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商品の詳細:
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| 条件: | 新しい | 容量: | 2t |
|---|---|---|---|
| 負荷中心: | 500mm | ホイール・ベース: | 1600MM |
| 最高。持ち上がる高さ: | 3m | 前部突出部分: | 465mm |
| 踏面（前部/後部）: | 960/970のmm | ||
| ハイライト: | 2t兵站学の機械類,2t前部積込み機のフォークリフト,2250rpm兵站学の機械類 |
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YTOのフォークリフト2Tonのガソリン機関のフォークリフトのスタッカーCPQD20
1. 良質および信頼できるエンジン
私達のガソリン フォークリフトおよびLPGの日産エンジンがフォークリフト装備されている。エンジンは良い業績、安定したランニング、低い連続した騒音、低い燃料消費料量および低い振動によって特徴付けられる。
2. 低炭素の放出
液化ガスの燃料は環境保護に貢献する低炭素の放出を実現できる。
3. 精密な設計および厳しいテスト。
燃料要素のためのすべての部品は米国のIMPCOのOEMによってなされる。彼らは正確に設計され、厳密なテストを良い業績を保障するように経た。その間、液化ガスの着火点がガソリンのそれより高いので、LPGに大きく潜在的な蒸発させた熱価値およびself-cooling機能がある、
そして従って安全は非常に補強される。
4. 容易な、信頼できる操作
ガソリンと液化ガス間の燃料の転換は容易である。トレーラーの積込み機は作動し易く性能で信頼できる。
5. 終日、全週システム
私達のガソリン フォークリフトおよびLPGの大容量のガス貯蔵 タンクとフォークリフト合う、従って上昇トラックは24hrまた更に7日の間絶えず働くことができる。
6. 負荷中心は500mmである。それらが荷を積まれるとき、移動速度は18km/h.である。それらが荷を下される時、移動速度が19km/h.の間。
7. 私達のガソリンの評価される容量は、液化石油ガス2000kg、2500kgおよび3000kgのどちらである場合もある。
| モデル | / | CPQD20 |
| 力のタイプ | / | ガソリン |
| 評価される容量 | kg | 2000年 |
| 負荷中心 | mm | 500 |
| 上昇の高さ | mm | 3000 |
| マストの傾き角度（先に/後方） | Deg | 6/12 |
| 前部突出部分 | mm | 465 |
| ホイールベース | mm | 1600 |
| 踏面（前部/後部） | mm | 960/970 |
パフォーマンス パラメータ
| 旅行ブレーキ | / | 油圧フィートのペダル |
| ハンド ブレーキ | / | 機械手のレベル |
| 上昇の速度（負荷なしのと/） | mm/s | 440/500 |
| 低速（負荷なしのと/） r | mm/s | （負荷と）<> 600、（負荷なしで） >300 |
| 移動速度（負荷なしのと/） | km/h | 18/19 |
| 最高。登攀能力（負荷と） | % | 20 |
力及び伝達
| エンジン | モデル | / | K21 |
| 製造業者 | / | 日産 | |
| 評価される力 | kw | 31.2/2250 | |
| 評価される回転 | / | 143.7/1600 | |
| 変位 | / | 2.065 | |
| 電池 | 電圧 | V | 12 |
| 容量 | ああ | 100 | |
| 変速機 | 伝達タイプ | / | 油圧 |
| ギヤ、速度（前部/後部） | / | Ⅰ/Ⅰ | |
| タイヤ | タイプ | / | 空気タイヤ |
| モデル（前部） | / | 7.00-12-12PR | |
| モデル（後部） | / | 6.00-9-10PR |
他
| Self.weight | kg | 3300 |
| 自由な上昇の高さ | mm | 160 |
| フォーク（Thickness×Width×Length） | mm | 40×125×1070 |
| Min.の回転半径 | mm | 2170 |
| 全体寸法:全長（フォークなしで） | mm | 2480 |
| 全体寸法:総幅 | mm | 1150 |
| 全体寸法:全高（延長高さ（マスト） | mm | 4030 |
| 全体寸法:全高（より低い高さ（マスト）） | mm | 2000年 |
| 全体寸法:全高（頭上式の監視） | mm | 2120 |
| 最低地上高の下のMin.:マストの下 | mm | 105 |
| 最低地上高の下のMin.:ホイールベースの中心 | mm | 150 |
コンタクトパーソン: Mr. John Fang
電話番号: 86-13837786702
