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条件: | 新しい | 容量: | 2t |
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負荷中心: | 500mm | ホイール・ベース: | 1600MM |
最高。持ち上がる高さ: | 3m | 前部突出部分: | 465mm |
踏面(前部/後部): | 960/970のmm | ||
ハイライト: | 2t兵站学の機械類,2t前部積込み機のフォークリフト,2250rpm兵站学の機械類 |
YTOのフォークリフト2Tonのガソリン機関のフォークリフトのスタッカーCPQD20
1. 良質および信頼できるエンジン
私達のガソリン フォークリフトおよびLPGの日産エンジンがフォークリフト装備されている。エンジンは良い業績、安定したランニング、低い連続した騒音、低い燃料消費料量および低い振動によって特徴付けられる。
2. 低炭素の放出
液化ガスの燃料は環境保護に貢献する低炭素の放出を実現できる。
3. 精密な設計および厳しいテスト。
燃料要素のためのすべての部品は米国のIMPCOのOEMによってなされる。彼らは正確に設計され、厳密なテストを良い業績を保障するように経た。その間、液化ガスの着火点がガソリンのそれより高いので、LPGに大きく潜在的な蒸発させた熱価値およびself-cooling機能がある、
そして従って安全は非常に補強される。
4. 容易な、信頼できる操作
ガソリンと液化ガス間の燃料の転換は容易である。トレーラーの積込み機は作動し易く性能で信頼できる。
5. 終日、全週システム
私達のガソリン フォークリフトおよびLPGの大容量のガス貯蔵 タンクとフォークリフト合う、従って上昇トラックは24hrまた更に7日の間絶えず働くことができる。
6. 負荷中心は500mmである。それらが荷を積まれるとき、移動速度は18km/h.である。それらが荷を下される時、移動速度が19km/h.の間。
7. 私達のガソリンの評価される容量は、液化石油ガス2000kg、2500kgおよび3000kgのどちらである場合もある。
モデル | / | CPQD20 |
力のタイプ | / | ガソリン |
評価される容量 | kg | 2000年 |
負荷中心 | mm | 500 |
上昇の高さ | mm | 3000 |
マストの傾き角度(先に/後方) | Deg | 6/12 |
前部突出部分 | mm | 465 |
ホイールベース | mm | 1600 |
踏面(前部/後部) | mm | 960/970 |
パフォーマンス パラメータ
旅行ブレーキ | / | 油圧フィートのペダル |
ハンド ブレーキ | / | 機械手のレベル |
上昇の速度(負荷なしのと/) | mm/s | 440/500 |
低速(負荷なしのと/) r | mm/s | (負荷と)<> 600、(負荷なしで) >300 |
移動速度(負荷なしのと/) | km/h | 18/19 |
最高。登攀能力(負荷と) | % | 20 |
力及び伝達
エンジン | モデル | / | K21 |
製造業者 | / | 日産 | |
評価される力 | kw | 31.2/2250 | |
評価される回転 | / | 143.7/1600 | |
変位 | / | 2.065 | |
電池 | 電圧 | V | 12 |
容量 | ああ | 100 | |
変速機 | 伝達タイプ | / | 油圧 |
ギヤ、速度(前部/後部) | / | Ⅰ/Ⅰ | |
タイヤ | タイプ | / | 空気タイヤ |
モデル(前部) | / | 7.00-12-12PR | |
モデル(後部) | / | 6.00-9-10PR |
他
Self.weight | kg | 3300 |
自由な上昇の高さ | mm | 160 |
フォーク(Thickness×Width×Length) | mm | 40×125×1070 |
Min.の回転半径 | mm | 2170 |
全体寸法:全長(フォークなしで) | mm | 2480 |
全体寸法:総幅 | mm | 1150 |
全体寸法:全高(延長高さ(マスト) | mm | 4030 |
全体寸法:全高(より低い高さ(マスト)) | mm | 2000年 |
全体寸法:全高(頭上式の監視) | mm | 2120 |
最低地上高の下のMin.:マストの下 | mm | 105 |
最低地上高の下のMin.:ホイールベースの中心 | mm | 150 |
コンタクトパーソン: Mr. John Fang
電話番号: 86-13837786702